深圳西部滨海休闲带再增6.6公里

国内游 2017-06-20 10:36:38来源:南方日报
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在西湾公园,远眺可见沿江高速上车流如织,海天一色。南方日报记者何俊 摄

    喜欢观海、骑行、徒步的市民有“福利”了,深圳又将开放一处滨海休闲空间。目前,深圳湾滨海休闲带西段建设基本完工,预计今年7月正式开放。这条飘逸的“绿丝带”东起深圳湾公园西端中心河河口,西至海上世界,将人行道和自行车道彻底分开。

    位于宝安西乡的西湾公园被称为“第二个深圳湾公园”。在今年5月,宝安区西湾红树林公园二期正式建成开园。据了解,西湾公园拥有3公里长的滨海步道,再加上深圳湾滨海休闲带西段的6.6公里,在2017年,深圳西部可供市民休闲观光的海岸线增加了近10公里。

    与深圳东部海岸“比翼齐飞”,随着深圳湾滨海休闲带西段的建成,整个深圳湾滨海休闲带将从福田红树林直达海上世界,长达15公里。未来,宝安中心区、西湾公园、大空港新城等几个节点将连点成线,形成45公里“西部活力海岸带”。

    滨海休闲带西段“三道分流”

    谢先生家住蛇口工业区,喜欢骑行,在不久的将来,他就能骑自行车从附近的海上世界出发,沿着自行车道临海路一直骑到福田的红树林公园了。据悉,即将开放的深圳湾公园滨海休闲带西段,有中心河特色钢桥、蓝花楹广场、姑婆角广场、灯塔公园、渔港公园、利安码头公园等为市民提供舒适活动场所;还有遮阴廊架、直饮水、WiFi、急救药等设施为人们提供方便。

    一直以来,深圳湾公园人车混行交通混乱的问题难以破解,新建的滨海休闲带西段充分考虑到这一因素,采用了三道分流,专门设置了专用自行车道、跑步道、观光步道,跑步、骑行、观光互不干涉。

    作为一个老蛇口人,谢先生兴致勃勃地告诉记者,滨海休闲带西段还保留了部分蛇口工业区的工业遗存,“钢铁灯塔”群代表着曾经的工业文明,如今“智慧城市”的建设又带来了新气象。在滨海休闲带西段还建有免费Wifi、智慧二维码树牌、智慧路灯等。其中,智慧路灯可根据自然光线调节亮度外,还可实现自动全夜、半夜开启,并且通过传感器可以适时监控雨量、风力,在暴风雨的夜晚及时预警等。

    西部海岸线突出人文特色

    来西部看海,有哪些不同于大小梅沙的特色?记者来到不久前刚开放的西湾红树林公园。不同于东部大小梅沙的碧海蓝天和金色沙滩,在这里的海岸看到的是滩涂、树木以及远山和岛屿。公园设计上也不同于东部的亚热带风情,而采用了岭南风格和历史文化元素。南昌涌出海口设计的步云桥,连接两岸复原的固戍码头,让人感受到昔日西乡商贸文化的辉煌,沿着步云桥往北,仿佛穿越历史的烟云,看到固戍碉楼挺立于时空之中。由于公园靠近宝安机场,不时能看到飞机从沿江高速上飞过,还有高铁从头顶呼啸而过,这些都成了公园的独特景致。

    西湾公园二期的运动特色更突出。运动配套功能区位于公园东南侧,金湾大道与宝源路间,占地约9万平方米,设置了2个标准足球场和4个标准篮球场。该片区总体规划有3处地下停车库,提供车位约1500个。

    公园的施工还在进行,目前二期只开放了部分区域,包括锦庭印象、绮云书苑、固戌码头、爱情码头、地下停车库等。公园腹地还同步规划约10平方公里的滨海风情小镇,将整体置换升级固戍片区的生产业态,发展创意产业、休闲旅游产业,让吃住行游乐,怡然一体在西湾。

    西湾红树林湿地公园项目分三期建设,建成后,将有绿道主环线约7.5公里,湿地公园约32公顷,恢复滨海红树林带20公顷,停车位约900个,未来的西湾公园,将可同时容纳游客2.5万名,将成为西部活力海岸带的示范段。

    人大代表建议:

    引进第三方机构管理运营

    也有市民指出,目前深圳西部海滨仍存在一些问题。前来观光的市民叶先生表示,景区公共设施建设和日常管理还有待完善,比如座椅少,夏天酷热,众多游人只能挤在树下站着乘凉。

    市民刘女士家住宝安西乡大道边上,得知宝安西湾红树林湿地公园开园后,周末开车带儿子来看海,发现附近交通十分不便,鲜有交通指示牌,人行天桥和地下通道几乎找不到。另外,公共交通也不方便,她说,公园附近没有地铁站,要乘坐1号线从固戍地铁站下车,转乘宝安西湾红树林公园假日专线,而该专线仅在周末及法定节假日运营。在西湾公园公交车站,记者发现除了假期观光线,平日里只有B887公交车途径此站。

    市民罗亚波建议将湿地利用起来,开展观鸟活动,建立儿童环保教育基地、海上游乐园、海洋水族馆等。此外,还可以举办音乐会、游轮和帆船比赛,带动几个大项目,往国际化的道路发展。

    “西湾公园如果仅建设栈道、绿道,后期的管理费用非常庞大,政府吃不消。”宝安区人大代表陈国伟提出,公园的建设需要商业运营,引进第三方机构负责公园管理运营。他建议,西湾公园需要确立国际化的定位,建立一个综合性公园,在建设原生态休闲场所的同时可以引入商业元素,解决人们休闲娱乐的需求,还能实现自我运作经营,同时还要解决周边的交通问题,让四面八方的人都能在这里休闲娱乐。

    ■延伸

    东部海岸将打造旅游消费中心

    深圳作为滨海城市,长达260公里的海岸线是深圳生态旅游十三五规划的“主打牌”。东部长达150公里的国际黄金海岸旅游带建设也在同步推进。

    随着大梅沙海滨公园预约入园在今年“五一”实行,假日人满为患的状况有些许缓解。大梅沙山海通廊慢行系统预计今年10月完工,对慢行集散空间、步行及自行车道系统、标识系统、照明系统及相关配套设施进行完善改造,打造“人在空中走,车在地下跑”的整体格局。海滨栈道沙头角段翻新改造工程也正在同步进行,这里主要是生活社区,人口稠密,市民休憩、健身需求强烈,设置了9个水上广场平台,使用较多的木质栈道,并在栈道与小区之间设置绿化带,保证了居民区免受游人噪音干扰。

    大小梅沙虽然人山人海,但长年以来“旺丁不旺财”,旅游消费对当地经济的带动作用很低。借“东进战略”春风,盐田区规划将旅游业打造为辖区支柱产业,积极培育新的旅游业态,打造东部旅游消费中心。

    “旅游体育”拓展了梅沙旅游发展的新空间,给市民带来“高大上”的滨海休闲项目。盐田政府大力发展滨海休闲体育产业,积极促成帆船、帆板、摩托艇、体育舞蹈、沙滩体育等国际国内高端赛事落户盐田,带动健身休闲、竞技表演等消费热点,打造国家级体育产业示范基地。

    在开发的同时,东部片区强调优质生态资源的保护。大鹏新区是深圳海岸线最长的区域,海岸线长133.22公里,约占深圳市的1/2。海域珊瑚群落覆盖率达50%,是深圳海洋资源禀赋最优、生态保护最佳的区域。目前,大鹏新区完成了大鹏半岛珊瑚礁生态系统资源调查,建立了大鹏海底珊瑚资源台账,并力争启动珊瑚博物馆的建设。

    按照世界级滨海生态旅游度假区建设要求,大鹏新区将规划和建设6个滨海湿地公园,较场尾、沙鱼涌滨海公园、坝光银叶树湿地公园、东涌红树林湿地公园、鹿嘴湿地公园将于今年建成,杨梅坑滨海公园将于2018年建成。

    ■他山之石

    国外滨海城市哪些经验可借鉴?

    相对于深圳这座年轻的城市,国外一些滨海开放城市历史悠久,已经成长为经济发达、环境优美的现代化城市,其规划发展中积累了很多宝贵的经验,值得引以为鉴。

    1.交通基础设施先行

    德国汉堡的规划考虑了如何与内城中心紧密联系,除了规划增加新的公交线路和地铁站。城市的设计采用了最短的直线道路,延伸原有的几组桥道,同时设计了新的桥道,桥道各有特色,连接着住宅组团绿地和广场,还开辟了水上航道。

    2.注重旅游开发和生态保护的平衡

    荷兰鹿特丹从一个小渔村发展而来,为满足土地需求,1970年鹿特丹港启动了“马斯平原垦地项目”,港口和工业区面积从3000公顷扩大到10000公顷。但“二期”的部分建设区域与荷兰的沿海自然保护区相冲突。为此,工程设计人员开辟了一个25000公顷的海床保护区和多个海鸟保护区,以及35公顷的新沙洲,为野生动物提供栖息地。新建的5个小规模人造沙洲中3个是专为补偿“二期”生态影响而建。在这片海域,每年的繁殖季节,捕鱼或海上娱乐等活动被禁止,目的是让海鸟的繁衍生息不受打扰。

    3.解决防洪与亲水之间的矛盾

    汉堡港口新城的改造定位于内城改造,为加强内城的功能和突出港口城市特色。传统的港口工业区防洪方式通常会导致视线阻隔。德国汉堡港口新城为了达到水体的可见、可近与可触,通过防汛墙内移和抬高基面,既满足了防洪要求,也达到了亲水的目的,同时可以作为停车库使用。

    4.打造开放式空间发展结构

    日本横滨市就以适应世界经济和贸易结构的变化而进行建设和发展。横滨港目标是建设一个能为横滨经济、市民生活甚至世界经济做贡献的综合性港口。横滨港未来21区具有优越的区位优势,靠近横滨站周边的关内、伊势佐木町,所以随着东京市中心的可开发土地越见紧张,它可以吸引大型企业进驻,承接东京的部分职能转移。该项目将横滨市关内、伊势左木町地区与横滨车站周边的地区两个中心一体化,作为分担集中在东京首都功能的最大城市。(穆玉洁)

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